1月14日，宁德时代与长安汽车签署深化合作战略协议，未来五年，双方将聚焦换电出行、智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等前沿方向，探索更多跨行业、跨场景的协同模式，拓展技术应用与商业落地空间，为新能源汽车产业发展注入源源不断的新动能。
\n这份协议不仅承载着电池巨头与汽车龙头深度绑定、共生共荣的产业愿景，更解码了重庆在新能源汽车产业赛道上的“引力密码”。
\n同日，总投资55亿元、占地1000余亩、年产值预计超百亿元的时代长安动力电池项目落户川渝高竹新区北碚板块。
\n作为全球动力电池领域的“隐形冠军”，宁德时代近年来在重庆频繁落子：全资子公司重庆润开新能源有限公司正式成立；旗下骐骥品牌迄今里程最长的换电干线在重庆巫山正式通车；赛力斯超级工厂内的“厂中厂”模式落地……从电池生产到补能服务，从上游研发到下游应用，宁德时代的“全链条”布局，正为重庆汽车产业注入源源不断的“动力基因”。
\n这一系列密集投资的背后，是重庆打造世界级“智车之都”的清晰蓝图，更是这座老工业基地“向新而上”的实力佐证。
\n何以重庆？
\n宁德时代董事长曾毓群在接受媒体专访时表示：“重庆在绿色能源领域，尤其是在高端汽车赛道上，有望成为全国乃至全球的引领者。”
\n类似的“表白”，华为轮值董事长徐直军与吉利控股集团董事长李书福都曾不止一次表达过。
\n华为轮值董事长徐直军曾表示：“重庆拥有独特的产业生态和应用场景，是华为智能汽车解决方案的最佳试验田和赋能平台。”
\n过去一年，重庆这座汽车重镇的高光时刻接踵而至。
\n2025年，重庆汽车产量达到278.8万辆，牢牢坐稳“2025中国汽车产量第一城”宝座，重回产业巅峰；
\n2025年12月20日，全国首张L3级自动驾驶专用正式号牌颁发给“重庆造”车型，迈出了汽车产业新时代的关键一步；
\n2025年12月10日，长安汽车一举成为国内首家自主品牌汽车产量突破3000万辆的企业。2025年11月5日，赛力斯在香港联交所主板挂牌上市，募资净额达140.16亿港元，这一IPO成为迄今中国车企规模最大的IPO，更彰显国际资本对“重庆造”新能源汽车高端化路径的坚定信心；
\n2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立，重庆迎来首家一级央企总部入驻；
\n2025年5月16日，长安汽车泰国罗勇工厂投产，作为重庆首个海外新能源整车生产基地，开启了“产业链出海”的新纪元……
\n振奋人心的时刻还在延续。迈入2026年，赛力斯旗下问界品牌第100万辆新能源汽车正式下线——从2021年首款车型上市至达成百万辆规模，问界仅用46个月，便成为全球豪华品牌中百万台整车下线速度最快的品牌。重庆太蓝新能源有限公司宣布完成超4亿元B+轮融资。
\n一个个硬核瞬间，融汇成一幅波澜壮阔的产业跃迁蓝图。
\n重庆打造世界级“智车之都”的底气，正是产业“沉淀”与政策精准发力的同频共振。
\n一边是企业的“冗余投入”：长安汽车自主研发的SDA架构，为车辆注入持续自我进化的能力；赛力斯发布的镁合金后车体技术，实现车身减重21.8%。整车企业的“爆发”，撬动的是整个产业链的“生态之变”——在重庆，一辆智能网联新能源汽车包含的2万余个零部件，可做到“就地取材、随叫随到”。
\n一边是政府对“33618”现代制造业集群体系的“托举”：重庆推出“2000万元单项激励政策”，对在新能源和智能网联领域取得突破的企业给予“真金白银”的支持。
\n这种生态黏性正在产生“滚雪球”效应。不止于宁德时代，最新公开数据显示，截至2024年底，比亚迪、瑞浦兰钧、海辰储能、赣锋动力等10家电池巨头落户重庆，合计产能约260GWh，投资金额超730亿元，涵盖动力、储能电池产能及固态电池等产品；华为、百度等深度绑定本地车企，极氪智驾研发团队西迁……这无一不是对重庆产业生态的信任票。
\n从“重庆制造”到“重庆智造”，再到“重庆创造”，山峦之间，重庆正用产业生态的“强磁场”，书写新质生产力发展的新答卷。
\n上游新闻记者 严薇
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