1979年的一笔军火交易，中国到现在都没完全收回来。买家是东非的索马里，当年订了26架歼-6战斗机，首付交了，尾款拖了四十多年。中国先后派人去了七次，全都无功而返。
一架战机的钱，跨了两个世纪还在追，这在国际军贸史上都算是奇事。
索马里在地图上的位置，像非洲大陆的一个尖角，正好伸向印度洋。几百年来，这里都是海上通道的重要节点，商船必经之地。也正因为战略位置好，近代的它和其他非洲国家一样，先是英国占了北边，意大利占了南边。
1960年，两部分独立并合并成索马里共和国。但独立并没有带来稳定，殖民留下的分裂与贫困让国家摇摇欲坠。一直到1969年，陆军司令西亚德·巴雷政变上台，他很快倒向苏联，从那里拿到大批军事援助。短短几年内，索马里成了东非一股不可忽视的力量。
邻居埃塞俄比亚此时形势糟糕。欧加登地区原本住着大量索马里人，历史上一直是两国的争议焦点。殖民列强当年边界划得随意，为了维持影响力，故意留下这种埋雷的边境争端。巴雷一直想着有机会就收回来。
机会出现在1974年，埃塞俄比亚的皇帝海尔·塞拉西一世被推翻，新政府还没站稳。三年后，1977年7月，索马里发起全面进攻，一个月拿下了几乎整个欧加登。
然而，索马里的算盘打得再响，也比不过超级大国的算盘。埃塞俄比亚新领导人门格斯图迅速投向苏联怀抱，苏联立刻翻脸，放弃索马里，全力扶埃塞俄比亚。
苏联在11月发动战略空运，把武器、物资、顾问源源不断送到亚的斯亚贝巴。前线很快逆转，索马里从节节胜利变成全面溃败。到1978年，战争结束，欧加登又回到了埃塞俄比亚手里。
这场败仗不仅让巴雷的扩张梦想破灭，还把索马里的空军打得几乎全军覆没。苏联成了敌人，美国当时也不想接这个烂摊子。巴雷四下寻找伙伴，最后盯上了中国。
中国的歼-6战斗机虽然是米格-19的国产改进型，但在当时对于重建空军的索马里来说已经足够可用。巴雷咬咬牙凑出首付款，签下26架的合同。但后续款项一分钱没出。
中国那时候对非洲朋友的帮助不少，但这是纯商业交易，不能当白送。于是两国围绕这笔尾款开始了几十年的拉锯。七次派出代表催缴，结果都是“客走茶凉”。
1991年，索马里内战爆发，中央政权崩塌，国家被武装派别割据。这种状态下，追债变成了一个连找债主都找不到的尴尬局面。没人能代表“索马里”负这个债。
到了2008年，内战暂告一个段落，但国家已经是满目疮痍。财政收入几乎全靠国际援助，谈还债显得不合时宜。
索马里自己也清楚，现金永远不可能还上，于是提出了资源抵债的方案。这个资源，不是黄金，也不是石油，而是渔业。索马里沿海渔业资源丰富，金枪鱼、旗鱼等远洋鱼类储量大，但它们缺乏大型捕捞能力。
2018年，索马里与中国远洋渔业企业签署协议，给中国渔船颁发捕捞证，在其专属经济区内作业。按双方的说法，这算是以海鲜抵军机的债务偿还。这笔债，从战争打到捕鱼，跨度近40年。
这背后，其实是冷战时期非洲棋局的缩影。索马里在苏美对抗中一度以为自己能左右逢源，结果被大国翻脸甩开。欧加登战争就是现实的提醒：在地缘政治里，没有永远的盟友，谁更有战略价值，援助就给谁。
而中国在70年代末对非军贸，大多是出于政治与经济的双重考虑。一方面扩大国际影响，一方面扩大装备出口。但这种交易的风险，索马里就是最典型的案例。
用战斗机换来几十年后的捕鱼权，这听上去很荒诞，但对于欠债国来说是最实际的选择。对于债权国来说，这比彻底烂账要好。毕竟资源交易还能带来长期收益，也算维持了政治上的联系。
只是这笔买卖也让人清楚看到，非洲一些国家在政治稳定性和偿付能力上的不确定性有多大。今天是盟友，明天可能就内战；今天能付首付，明天可能连政府都没了。
欧加登那片干燥的高原现在依然在埃塞俄比亚手里，索马里仍处在重建之中。这笔歼-6尾款也许会在渔船的捕捞纪录里慢慢被冲抵完，但从1979年到现在，它早已超出了金钱本身的意义。
它成为一个提醒：在国际军贸的账本里，最难算清的并不是数字，而是地缘政治的风向。风一变，买卖立刻变成了债务纠缠。
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